每周物流新闻（2026年10月26日当周）

2026-10-26 当周

本周运价走势分化：SCFI综合指数连涨第四周，Drewry WCI却回落3%，11月1日的涨价（GRI/FAK）被普遍认为难以落地。澳洲港口陆侧仍是主要瓶颈，悉尼Port Botany 10月28日停工两小时，墨尔本West Swanson拥堵持续；澳农业部发布多条进口通知，11月1日起进入BPL飞行季。

BPL飞行季11月1日开始

澳农业部发布第186-2026号通知（10月30日），2026-27年度烧毁松天牛（BPL）飞行季从11月1日开始，涉及木材及木制品的进口商需留意相应处理要求。

来源: DAFF

14.3类认可安排（AA）试点扩大

第184-2026号通知（10月29日）称，Class 14.3认可安排的概念验证（PoC）将在11月扩大实施范围，报关行应关注后续细则。

来源: DAFF

两家土耳其处理服务商被暂停

农业部10月26日暂停土耳其处理服务商TR4001SB、TR4003SB的资格，相关货物的处理证书将不被认可。

来源: DAFF

BMSB季节性措施持续执行

2026年9月1日至2027年4月30日期间从目标风险国家装运的目标货物均适用BMSB季节性措施；中国属于“新兴风险国家”，目标货物会被随机抽检。

来源: DAFF

SCFI连涨四周，收于3,687.35点

10月30日SCFI综合指数较上周上涨6.01点，主要由地中海航线带动（每TEU 3,350美元，上涨2.9%），美东、美西航线下跌。公开页面未显示澳新（墨尔本）航线数值，建议以上航所会员数据为准。

来源: Forwarder News

Drewry WCI下跌3%至每40尺4,429美元

10月29日WCI回落，上海—洛杉矶下跌6%至7,514美元，上海—鹿特丹上涨1%至3,686美元。

来源: Drewry

分析师称11月涨价“注定失败”

The Loadstar 10月30日报道，跨太平洋航线11月1日GRI幅度为每40尺2,000–3,000美元；MSC、CMA CGM也公布了亚欧航线FAK目标价，但需求偏弱，涨价能否落地存疑。

来源: The Loadstar

第45–49周东西航线预计空班56个航次

Drewry（10月30日）预计这5周东西主干航线将取消56个航次，占计划航次的8%。

来源: Drewry

马士基澳洲出口“无SI不装船”11月2日生效

马士基将从11月2日起分阶段执行该政策，11月30日全面执行（10月12日报道）。

来源: Magellan Logistics

悉尼Port Botany停工两小时

10月28日，DP World悉尼码头因MUA获授权的停工会议，在13:00–15:00暂停全部作业。

来源: Dieterle Victory

墨尔本West Swanson持续拥堵

10月20日前后卡车周转时间为2–3小时，最长达7小时；场地施工使堆场容量减少约1,100 TEU，DP World对受影响的箱子延长了免费期。

来源: Hexagon Logistics

Patrick升级陆侧系统，OptiBook 11月28日上线

Patrick 10月30日宣布，OptiBook将于11月28日在悉尼AutoStrad码头上线，同时推出面向司机的Patrick Connect App。

来源: DCN

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